Por qué esto es difícil
Las tasas de hincado de pilotes son específicas de cada emplazamiento, y los factores que las reducen se pueden identificar de antemano.
- Las condiciones del suelo determinan la tasa alcanzable, y la diferencia entre arena de fácil excavación y estratos densos o rocosos es mayor que cualquier diferencia de equipo.
- La longitud y la sección de los pilotes afectan el tiempo por pilote, por lo que las cimentaciones más profundas reducen directamente la producción diaria.
- Los rechazos, realineaciones y hincados adicionales consumen tiempo de perforación sin producir pilotes instalados, por lo que una cifra de productividad citada sin tener en cuenta los rechazos no es fiable.
- La movilización de la plataforma de perforación, los traslados entre filas y la manipulación de las plantillas son costes fijos por pilote que predominan en pilotes de corta longitud.
- Las condiciones meteorológicas y el acceso afectan la capacidad portante del terreno para el equipo, y un terreno blando puede impedir por completo la conducción después de la lluvia.
- El levantamiento de posición y la verificación de tolerancias suelen ser cruciales incluso cuando la conducción es rápida, por lo que el levantamiento previo y el diseño de plantillas son importantes.
Requisitos de ingeniería
Estos son los datos necesarios para estimar de forma fiable la productividad del pilotaje.
- Datos geotécnicos por zona, ya que la tasa de hincado debe estimarse en función del perfil real del suelo en lugar de un promedio del sitio.
- Tipo de pilote, sección, longitud y profundidad de empotramiento, junto con el método de hincado previsto.
- Especificaciones de las plataformas y número de plataformas previstas, con sus tiempos de movilización y traslado.
- Acceso al sitio y condiciones del terreno, incluyendo el plan de ruta de acceso y cualquier restricción estacional.
- Tolerancia y método de levantamiento topográfico, ya que el método de levantamiento determina cuánto tiempo de la plataforma se dedica al control de posición.
- Reserva para imprevistos como negativas y obstáculos, indicada explícitamente en lugar de estar incluida en la cifra de productividad.
Guía de selección: solicite la cifra de productividad desglosada en tiempo de conducción, tiempo de traslado y tiempo de contingencia. Un único número de pilas por día oculta cuál de los tres factores determina la programación.
Cómo lo resolvemos
- Productividad estimada zona por zona en función del perfil geotécnico, en lugar de como un promedio de todo el sitio.
- La selección del equipo debe ajustarse al tipo de suelo, ya que el martillo adecuado para los estratos es más importante que la potencia del equipo por sí sola.
- Plantillas y posiciones de pilotes pre-medidas, de modo que el control de posición se establece antes de que llegue la perforadora en lugar de durante la hinca.
- Contingencia establecida por separado para rechazo y obstrucciones, manteniendo honesto el supuesto de productividad base.
- Diseño de plataformas de acceso y trabajo que mantiene la productividad de las perforadoras en condiciones húmedas, incluyendo el acceso a zonas rocosas con suelo poco resistente.
- Plan de secuenciación que mantiene las plataformas en terrenos productivos, con las zonas difíciles programadas donde una reducción de la tasa no detiene el programa.
Más allá de la estructura
- Objetivos de producción diarios por plataforma, con registro de la producción real para que las variaciones aparezcan durante los trabajos y no en el informe final.
- El retrabajo y el rehincado se registran por separado de la nueva instalación, ya que mezclarlos oculta la verdadera productividad de la operación de pilotaje.
Puntos de referencia
Los ejemplos que se muestran a continuación son proyectos de referencia del sector, documentados públicamente y de tipo y escala similares, que se citan para ilustrar la práctica de la ingeniería. No constituyen nuestro historial de proyectos.
- Un proyecto de 300 MW en Chile donde las tasas de pilotaje específicas para cada zona sustituyeron a una suposición para todo el emplazamiento, lo que modificó el número de plataformas necesarias para cumplir con el programa.
- Un proyecto de 200 MW en Estados Unidos donde las posiciones pre-inspeccionadas y las plantillas redujeron el tiempo que la plataforma dedicaba al control de posición, aumentando la producción diaria.
- En una planta de 150 MW en India, el diseño de la plataforma de acceso permitió mantener la productividad de la hinca de pilotes durante una temporada de lluvias que, de otro modo, habría paralizado las obras.
Normas y cumplimiento
- Casos de carga de viento según ASCE 7 / EN 1991 / AS-NZS 1170 con categorías de terreno específicas del sitio.
- Requisitos estructurales de los seguidores de la norma IEC 62727 cuando las estructuras de seguimiento están incluidas en el alcance.
- Documentación de clase de fabricación y ejecución según EN 1090-2 o AISC 360
- Galvanizado por inmersión en caliente según ISO 1461, clasificación de corrosividad según ISO 9223 para la masa de zinc impulsora
- Sistema de calidad ISO 9001:2015, gestión ambiental ISO 14001 bajo petición.
- Estudio aeroelástico en túnel de viento realizado por terceros disponible para módulos de gran formato.
Seguro de calidad
Cada lote se envía con certificados de fábrica, registros de espesor de recubrimiento y registros de pernos; las soldaduras cumplen con las normas EN 1090 o las clases de ejecución AISC. La garantía de la estructura es de 10 años, frente a una vida útil de diseño de 25 a 30 años, y los paquetes de repuestos están documentados para que las reparaciones del año 12 no dependan de la información del año 1.
Documentación que usted recibe
La documentación está diseñada para auditorías, no para fines decorativos: notas de cálculo estructural que especifican los casos de carga y las normas utilizadas; base de diseño de la cimentación vinculada a su informe geotécnico; certificados de materiales para acero y fijaciones; certificados de galvanizado con espesor de recubrimiento medido por lote; planos de montaje con tablas de par de apriete; y documentación de embalaje que coincide con los manifiestos de los contenedores. Para proyectos financiados, añadimos declaraciones de cumplimiento en formato de entidad financiera; para licitaciones públicas, respondemos a los cronogramas de documentación línea por línea.
Planificación de la vida útil y el mantenimiento
La planificación de reemplazos forma parte del diseño: la geometría de las abrazaderas permite el intercambio de módulos individuales sin necesidad de cortar los rieles, las cabezas de los pilotes admiten la renivelación tras el asentamiento y los paquetes de repuestos se dimensionan según la clase de entorno y la capacidad requerida. Esto garantiza que las reparaciones a mitad de vida útil sean rápidas, predecibles e independientes del catálogo de productos del proveedor original.
Costos y consideraciones comerciales
- La tasa de pilotaje determina la cantidad de perforadoras y, por lo tanto, una gran parte del costo de la cimentación, ya que el tiempo de perforación se alquila y a los equipos se les paga por día.
- El rechazo y la repetición de la excavación constituyen el mayor coste evitable, y se reducen mediante estudios geotécnicos en lugar de con equipos más potentes.
- El suministro de plataformas de acceso y piedras supone un coste moderado que protege la productividad en terrenos marginales.
- El levantamiento topográfico previo y las plantillas añaden un pequeño coste de instalación y reducen el tiempo de perforación por pilote, lo que normalmente se amortiza en los primeros cien pilotes.
- Los retrasos en el cronograma de cimentaciones se propagan a todos los trabajos posteriores, por lo que la productividad del pilotaje tiene consecuencias económicas que van mucho más allá del presupuesto destinado a este fin.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es una tasa de vertido realista?
¿Por qué varía tanto la tasa de acumulación de material?
¿Cómo protegemos el programa contra la baja productividad?
¿Influye el método de conducción en la productividad?
¿Qué margen de tolerancia debe tenerse en caso de negativa?
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Lo que necesitamos citar
- Datos geotécnicos por zona con el tipo de pilote propuesto y profundidad de empotramiento.
- Tipo de plataforma, número de plataformas y movilización prevista
- Plan de acceso al sitio y condiciones del terreno a lo largo de las rutas.
- Programa de construcción con la fecha de finalización de los cimientos y su flotación.
Hable con un ingeniero estructural.
Envíenos los datos geotécnicos, las especificaciones de los pilotes y el programa, y le enviaremos una estimación de productividad por zonas, con el número de plataformas de perforación implícito y la contingencia indicada por separado.
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